【Ｈ６５８−０１４１５・０１４１６、０２４２４、０３４１９】
　２００１年より年度末に３年続けて土浦初の西工ボディの日産ディーゼル車が導入されました。２００２年からの前面のデザインが変わり、初めて見た時一瞬いすゞガーラかと思ったくらいです。全車貸切兼用車でテレビ（前中２台）・ビデオ・通信カラオケ・湯沸しポット・冷蔵庫などが装備されていて、また路線運用時は脱着式の簡易運賃箱を取り付けて高速路線バスに変身します。ミッションは６速フィンガーコントロール仕様になっています。また、０１４１６の乗り心地がいまいちという意見もあり、０２４２４から電子制御サスペンションが取り付けられました。０３４１９のテレビモニターは前中２台ともに液晶タイプになりました。
　フロントガラス２枚タイプの０１４１５が２００５年５月に中央道統括支店より移籍されてきましたが、およそ２か月のみの在籍で水戸支店へ移籍されました。２か月間も予備扱いが多く、実際に土浦で運用されたのは数日程度でした。
　０３４１９は一時、中央道統括支店に貸し出していたため、車番が２００６年５月１８日に土浦ナンバーで再登録されています。
　０１４１６は２００６年７月東京支店へ移籍されました。

運転レポート（２００１年車）【独断偏見】
　土浦の高速車では１９８９年車以降２００１年まで導入はありませんでしたが、日産ディーゼル車としては東京及び西日本ＪＲバスの２階建て車の９３年〜９９年車を運転しています。ハイデッカ車として１９８９年車と比べると明らかに進歩していると感じます。旧型に乗ると何か他車と違い、一言で乗りづらいと評価してしまいます。しかし新型車は意外とスムーズな走りをして、これがＵＤかと思うくらいです。明らかに進化しているのはミッションのフィンガーコントロールが今までより軽いタッチで吸い込まれるようにシフトできるようになった感じがします。また、今の車にありがちなフワフワ感がこの車にもあります。